La roue de compte d'origine. On voit qu'a plusieurs endroits elle a été forgée.
Ici l'envers du décor qui laisse voir quelques "rustines".
Quelques essais sur un morceau de plexi peint en noir pour mettre le programme au point. Le nombre de coups sonnés est de 90 pour 1 tour de roue. Il faut penser à l'épaisseur du couteau de la roue d'arrêt et à son espace de sécurité.
Division de la nouvelle roue de compte.
Les piqûres décoratives ont été réalisées au tour, notez le repérage au feutre des partie à enlever. Cela évite de faire des bêtises dans le feu de l'action.
Après découpe des encoches, le traçage des bras.
Découpe des bras.
Traçage de la pente de dégagement du couteau du levier d'arrêt à l'aide d'un gabarit sommaire mais très efficace.
Le traçage effectué sera d'une aide précieuse pour la découpe du pan incliné.
La nouvelle siette est en place prête à recevoir la roue de compte.
La nouvelle roue rivée sur sa siette après les premiers essais fructueux.
Tout fonctionne parfaitement. Le mouvement va pouvoir être monté dans son cabinet pour une nouvelle vie. Le client souhaitant minimiser les dépenses, la gravure des heures n'a pas été faite.