Le trou de remontage à 3 heures semble être d'origine. Il me parait étonnant  que cette montre puisse se remonter aussi par le centre. Sur la photo suivante on voit au centre la roue qui engrène avec le rochet absent.

Sur la gauche, à 9 heures, il y a des traces d'un mobile que l'on retrouvent côté mouvement. Qu'est-ce que cela pouvait-être ?

Ici un scan de la page 9 du bulletin N° 16 de mars 1976 de l' ANCAHA montrant une montre signée ALEXANDRE à Paris qui a un grand air de famille avec la LEROY.
Merci à JCF du forum http://www.horlogerie-suisse.com/mx/index.php?page=2 de m'avoir fait redécouvrir ce document qui sommeillait au fond de ma bibliothèque.

Démontage du mouvement.

Sur cette photo on voit bien les traces de la dorure au mercure. Celle-ci devait être appliquée au pinceau avant le "passage au feu ".

Que c'est beau ! C'est du grand art.

L'huile ancienne s'est transformée en colle elle a "gommée". Aujourd'hui avec les huiles de synthèse ce phénomène d'existe plus.

Désagréables surprises : un pivot de la roue de moyenne est rongé au 2/3 et le pignon de réglage est très abîmé.

Désolidarisation du pignon de réglage et du disque indicateur.

Découpage d'une ébauche qui servira à refaire un nouveau pignon.

L'ébauche est rivée sur une tige d'acier bleu. En bas de la photo on voit une jauge aux pignons qui rend de grand service pour déterminer le diamètre d'origine et le nombre de dents. Le pignon doit avoir 16 dents.

Usinage au tour d'une fraise couteau qui doit remplir le vide entre 2 dents saines.
On est loin des normes actuelles !

La partie active de la fraise a été meulée sur sa moitié de façon à obtenir un angle de coupe. 
La fraise a ensuite été trempée et revenue au jaune..

Le porte fraise, simple mais efficace.

L'ébauche fait 5/10 de mm d'épaisseur. afin qu'elle ne se déforme ou dérive  pas, j'ai ajusté un disque de plexi et un tube de laiton pour la soutenir. Le tube de laiton sera appuyé contre la pince.

Première passe du taillage avec la fraise couteau.

3è et dernière passe.

Le pignon terminé après limage du carré et sectionnement de la tige superflue.

Le voilà en situation. Tout fonctionne parfaitement après avoir retouché quelques dents du secteur et lui avoir donné plus de liberté. On voit bien au bas de la photo le sillon creusé par la raquette qui a certainement été la cause de la détérioration du pignon de réglage.

Le système de réglage remonté. On peut admirer, en haut à gauche, la gravure qui enjolive le trou de passage de la verge ( c'est comme cela que se nomme l'axe du balancier de ce type d'échappement ).
Fantasme érotique d'un artiste horloger ?  Il faut dire que cette petite galanterie n'est  visible que lorsque le coq et le balancier sont ôtés. " L'inutile est plus utile que l'utile "...

Maintenant on passe au pivot. Les aciers étant trempés très dur il faut les faire "revenir". Pour cela il est plus prudent de dériver la roue afin de ne pas recuire le laiton.

Voilà le travail terminé. La roue est chassée très dur, elle tourne parfaitement rond et plat. Je laisse comme cela, le mieux est souvent l'ennemi du bien.

Premier remontage du mouvement pour vérifications. Tout fonctionne parfaitement, il faudra toutefois faire 2 bouchons.

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